2、中国基建能力一流，台海通道有望实现
南线则是从厦门出发，经金门、澎湖，最终抵达台湾嘉义，长度几乎是北线的两倍，接近240公里。
之所以考虑这样一条长线，是因为其更贴近厦门这个经济特区，对于促进台湾南部的发展可谓大有裨益。
那么，这些方案的可行性如何呢？根据专家的意见，北线更有望实现，而且，我们已经在技术上准备好了相应的设计工作。
作为连接大陆与台湾的潜在通道，台海最窄处也达到了140公里，而海底地质结构的复杂性和频繁的地质活动无疑增加了施工难度。尽管如此，有关建设跨越台海的大规模海上通道的构想仍被一些专家所重视。
其实，早在1998年，一些学者就首次在学术研讨会上探讨了两岸桥隧通道的可行性。他们提出可以借鉴英吉利海峡隧道的模式，即建设一条专为铁路设计的海底隧道。
然而，这种模式不适用于公路交通，但随着港珠澳大桥的竣工，一种新的跨海通道形式逐渐成形，那就是“东山陆桥”。
相关
阅读60642
相关
阅读56888
相关
阅读56416
相关
阅读51351
相关
阅读48777
相关
阅读40680
相关
阅读40388
相关
阅读39335
相关
阅读38118
相关
阅读36631
最热
阅读44510
最热
阅读3743
最热
阅读21548
最热
阅读20714
2小时前
最热
阅读1874
最热
阅读1807
最热
阅读17847
最热
阅读1375
最热
阅读945
最热
阅读863
最热
阅读12529
2小时前
最热
阅读12521
最热
阅读11390
最热
阅读9370
2小时前
最热
阅读8317
最热
阅读5024
最热
阅读46697
最热
阅读31274
11-13
最热
阅读26362
11-13
最热
阅读25072
最热
阅读11744
最热
阅读13190
最热
阅读8854
最热
阅读25584
最热
阅读24061
11-13
最热
阅读20898
最热
阅读23120
最热
阅读18083
最热
阅读16666
11-13
最热
阅读13692
最热
阅读15544
最热
阅读11863
11-13
最热
阅读9160
最热
阅读35031
最热
阅读18324
11-12
最热
阅读15663
最热
阅读15360
最热
阅读12540
最热
阅读38413
最热
阅读35244
最热
阅读26924
最热
阅读26257
最热
阅读24364
最热
阅读20329
11-12
最热
阅读18383
最热
阅读14063
最热
阅读12427
11-12
最热
阅读11179
最热
阅读41888
最热
阅读32933
最热
阅读24804
11-11
最热
阅读19673
最热
阅读19182
11-11
最热
阅读13448
最热
阅读13092
最热
阅读11555
最热
阅读8354
最热
阅读58721
11-11
最热
阅读45465
最热
阅读32949
最热
阅读28313
最热
阅读24084
11-11
最热
阅读23899
最热
阅读20040
11-11
最热
阅读17721
11-11
最热
阅读12615
11-11
最热
阅读9991
最热
阅读31034
最热
阅读40957
11-10
最热
阅读24361
最热
阅读21865
11-10
最热
阅读18601
11-10
最热
阅读36264
11-10
最热
阅读13712
最热
阅读11306
最热
阅读50874
11-09
最热
阅读46747
11-09
最热
阅读40123
最热
阅读22059
最热
阅读19670
11-09
最热
阅读18149
11-09
最热
阅读16181
最热
阅读54076
最热
阅读48873
最热
阅读40992
最热
阅读39335
最热
阅读28976
最热
阅读28052
11-08
最热
阅读19891
最热
阅读67408
11-08
最热
阅读35314
