“空心化”的工业脊梁：造船业凋零，根基已朽。

产能崩塌，供应链断裂： 冷战后军工生产链的持续萎缩，导致全美13家海军船厂有9家停产，民船产能归零，连带军工供应链断裂。弗吉尼亚级核潜艇的耐压壳体钢材，竟需靠日本进口！美国造船业全球市场份额仅剩0.8%，而东大则占据48%。美国造船业年产能不足10万吨，而东大则高达2300万吨以上，是美国的230倍！单个沪东中华船厂的年度产能，就超过美国全国总和。

人力断层，后继无人： 工人老龄化是致命伤。纽波特纽斯船厂焊工平均年龄高达55岁。全美持有船舶焊接认证的工人数量在20年间暴跌68%。年轻人纷纷奔向硅谷写代码，谁还愿意在闷热肮脏的船坞里抡焊枪？熟练工人数量远不及东大。

成本失控，效率低下： 美国造舰成本如脱缰野马。伯克III型驱逐舰建造周期漫长且造价高昂。最新的哥伦比亚级核潜艇单艇造价竟飙到150亿美元的天文数字。反观东大，052D驱逐舰造价仅5亿美元，连伯克级造价的零头都不到，成本控制堪称“魔法”。美国政府问责局报告指出，过去20年美国造舰预算翻倍，换来的却是舰队规模停滞、成本超支和进度延期的三重困局。

技术失误，项目失败： 高端项目屡遭滑铁卢。朱姆沃尔特级驱逐舰因设计缺陷昂贵且不实用，仅造3艘就停产。濒海战斗舰因发动机故障等问题提前退役。福特级航母的电磁弹射系统故障率高，而东大福建舰的电磁弹射器单次弹射能量达120兆焦耳，远超福特级的78兆焦耳。