三、后勤崩盘：美军体系的“骨感现实”

F-35C的锈蚀暴露美军后勤系统性溃败。11艘航母中仅4艘能全球部署，“卡尔·文森”号超期服役46年，连基本除锈设备都匮乏。五角大楼将维护全外包给洛马，水兵连除锈刷都不会用，官兵“自己不动手，全靠外包排队”。同样远洋数月，东大舰艇回港光洁如新，美军舰船却锈迹斑斑——这折射“重研发、轻保障”的战略失误。维护成本吞噬军费：F-35C涂层修补占总维护费42%，单次部署重涂费用2800万美元，比F-22还贵。

更深层的是全球部署力不从心。航母战斗群频繁延长部署，舰载机超负荷运转。五角大楼报告承认：2023年起，F-35系列战备完好率跌至危险水平，后勤链“断裂”成常态。锈蚀非孤立问题，而是美军“战略透支”的缩影：4000亿美元项目砸出的“高端战力”，在实战环境中不堪一击。

四、东大歼-35：技术路线的降维打击

当F-35C在锈蚀中挣扎，东大歼-35未亮相已“赢了一半”。其核心技术路线截然不同：采用“超材料隐身蒙皮”，通过微结构引导电磁波绕行，完全规避铁基材料陷阱。耐盐雾测试达3000小时（F-35C仅800小时），普通机库高压水枪即可清洁，维护成本骤降。设计上，歼-35强调适应性：模块化涂层可局部修复，双发涡扇-21发动机通过“单发着陆”测试，可靠性碾压单发F-35C。

成本优势更令美军窒息。歼-35单价约7200万美元，仅为F-35C的60%，却火力全开：内置弹舱携4枚霹雳-15E导弹（射程145公里）+2枚霹雳-10格斗弹，外挂鹰击-83K反舰导弹（射程280公里），压制F-35C的AIM-120系列。作战半径1300公里（挂副油箱1800公里），超越F-35C的1240公里。福建舰机库配备除湿系统，维护效率比美军高30%，无需恒温环境——这体现“为实战而生”的设计哲学。

技术差异背后是理念碰撞：美军追求纸面参数，牺牲抗腐蚀性；东大立足复杂环境，强调可靠性与可持续性。歼-20长期部署南海，无锈蚀报告，佐证超材料技术的成熟。