美军忠诚僚机匆忙首飞，却难掩中美无人机代差
01 美式急就章：YFQ-42A的仓促问世
美国空军“协同作战飞机”（CCA）项目源自其第六代战斗机计划NGAD。2022年3月，时任美国空军部长弗兰克·肯德尔首次披露这一构想。
按照原计划，美军希望建立1000架规模的忠诚僚机队：其中400架配属NGAD，600架配属F-35A Block4，形成有人机与无人机1：2的比例。
然而，理想很丰满，现实很骨感。随着NGAD有人战斗机项目进展迟缓，F-35A Block4又因技术问题交付延迟（美军甚至缩减了F-35采购量49），忠诚僚机项目失去了依托。
经过纸面性能PK，2024年4月，安督瑞尔的“Fury”方案和通用原子的“Gambit”方案成为最终赢家。2025年3月，这两个方案分别被命名为YFQ-44A和YFQ-42A1。
02 技术浅析：美忠诚僚机的性能短板
从公开信息看，YFQ-42A采用机身背负进气道，无尾翼V型平垂尾设计，机身带明显棱角以确保低可探测性能。YFQ-44A则采用相对保守的常规气动布局，机腹进气和单垂尾设计。
这两款无人机的尺寸和起飞重量数据尚未公开，但美国军事观察家根据2023年美国空军的发动机招标书推测，CCA验证机需要推力约4吨的无加力发动机。如果推重比不低于0.6，则最大起飞重量约为7吨左右。
