二、幸福的烦恼：六代机来得太快，歼 - 20 早晚要 “让位”

军迷圈有句很实在的话：

没有永远先进的战机，只有永远更先进的战机。

当年歼 - 10 刚出来的时候，谁能想到，有一天它会成批出口？

当年歼 - 7、歼 - 8 还是主力的时候，谁能想象，中国能一口气造出几百架隐身重型机？

中国航空工业最吓人的地方，不是某一款装备突然登顶，而是整个体系在以极快的速度迭代。

现在的局面是：

歼 - 20 还在疯狂爆产能，改进型歼 - 20A、双座型歼 - 20S 接连服役，总产量已经稳稳超过 300 架，未来突破 500 架、甚至向 1000 架迈进，都不是天方夜谭。

放眼全球，歼 - 20 注定是产量最大的重型隐身五代机，没有之一。

可问题也随之而来：

六代机来得太快了。

从各种公开信息、技术验证、原型机试飞的节奏来看，中国下一代战斗机的研发进度，已经走在世界前列。

按照这个节奏，大概在 2030 年前后，新一代战机就将进入量产、列装阶段。

到那时候，局面就很微妙了：

更先进的六代机挑大梁，负责最高端的制空作战；

歼 - 35 主打中型多用途、外贸、舰载；

歼 - 20 的位置，就会变得非常 “尴尬”。

继续全速生产，有点浪费产能；

直接关掉生产线，又太可惜。

那么剩下的路只有一条：

成熟、可靠、战力依旧顶尖的歼 - 20，将迎来出口的可能。

注意，这里说的出口，不是现在立刻就卖。

而是在中国空军完成换装、新一代战机形成战力之后，早期批次的歼 - 20，或者专门简化调整的出口型歼 - 20，才会真正摆上国际货架。

可一旦摆上去，对全球军贸市场，就是降维打击。

三、为什么说歼 - 20 出口，就是降维打击？

很多人有个误区：

隐身战机不都差不多吗？F-35、苏 - 57、歼 - 20，不都是五代机？

差太远了。

歼 - 20 在设计上，走的是一条极端务实、极端强势的技术路线：

重型机身、大航程、高升力、强超音速、超视距压制。

它是全球现役五代机里，唯一采用远距鸭式布局的机型。

这套设计，不是为了好看，而是为了极致降低超音速阻力、强化超音速机动。