第三个矛盾，是产业链的缺失和成本的倒挂，市场化竞争毫无优势。造船业的发展，离不开上下游产业链的协同配合，从钢材、船用发动机，到导航设备、通信系统，每一个环节都不可或缺。而美国经过几十年的产业转移，本土船舶配套率已降至41%，关键设备如船用曲轴、推进系统等完全依赖进口，产业链的断裂，导致美国造船业无法实现自主生产，成本居高不下。更离谱的是，美国船厂的工时成本高达98美元/小时，是中国的4.3倍，即便有政府补贴，其建造的船舶在国际市场上也毫无竞争力——美国船主普遍认为，美国船舶质低价高，即便有补贴，买美国船也不划算。

事实上，美国造船业如今的生存状态，早已沦为“政府供养”的“花瓶产业”。李彦庆一针见血地指出，美国船厂的大部分订单来自于美国政府，而非竞争激烈的国际市场，这就导致其缺乏市场化竞争的压力，高成本、质量不佳、工期拖延等问题普遍存在，这些情况都被记录在美国政府机构的各种评估报告中。说白了，美国现在的造船业，只能靠政府订单勉强维持，一旦政府补贴中断，整个产业就会瞬间崩塌。

既然重振造船业根本不现实，特朗普为什么还要反复炒作这个话题？答案很简单——政治噱头，只为选票。特朗普深谙美国选民的心理，尤其是铁锈地带的工人，对曾经的制造业辉煌充满怀念，对当前的就业困境充满不满。喊出“重振造船业”的口号，既能迎合这些选民的诉求，又能塑造自己“拯救美国制造业”的形象，为自己的政治生涯加分。至于这个计划是否可行，是否能真正解决问题，特朗普根本不在乎。

为了让这场闹剧看起来更真实，特朗普政府还搞了两个“骚操作”：一是拉上韩国结盟，试图借助韩国的造船技术和经验，帮助美国重建造船业；二是出台对华打压措施，试图通过遏制中国造船业的发展，为美国造船业“腾出生存空间”。但这两个操作，最终都沦为了笑话。