可德国呢？你筑起高墙，保护的是落后产能，失去的是竞争压力，最终结果是德国车企越来越弱，德国消费者越来越贵，德国经济越来越封闭。这叫“去风险”？这叫“去竞争力”。

更关键的是，中国不是德国的敌人，中国是德国的机会。中国有14亿人的市场，有全球最大的汽车市场，有全球最完整的新能源产业链。德国车企在中国市场赚了多少钱？大众在中国市场的利润占其全球利润的近一半。奔驰、宝马、博世，哪一家不是在中国市场赚得盆满钵满？你一边在中国赚钱，一边在欧洲设防，这叫“吃饭砸锅”，天下哪有这么便宜的事？

七、结语：双标终将反噬，清醒才是出路

德国工业界这波“双标”操作，说到底是一种战略焦虑的体现。面对中国的崛起，德国人还没想清楚该怎么应对。想合作，又怕依赖；想竞争，又怕输；想保护，又怕反噬。于是就在“保护主义要不得”和“中国得防”之间来回摇摆，像个精神分裂的患者。

但国际竞争不是请客吃饭，不是做文章，不是绘画绣花，不能那样雅致，那样从容不迫，文质彬彬，那样温良恭俭让。国际竞争是实打实的实力较量，是产业链、创新链、供应链的全面比拼。你德国有本事，就在赛场上赢我；你没本事，就别怪别人跑得快。

筑墙不如练功，防中国不如防自己懒。德国工业界与其把越来越多心思花在如何防中国、堵中国上，不如先把自身竞争力提上去。能源成本降下来，官僚主义砍下去，创新速度提上来，劳动力短板补起来。这些事做好了，德国制造依然是德国制造，依然能在全球市场上打出一片天。

可如果德国工业界继续这么拧巴下去，继续在“双标”的道路上越走越远，那结果只有一个：自己把自己玩死。到那时候，再想回头，可就来不及了。

中国有句老话：良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。穆勒那句话，就是良药。德国工业界要是听不进去，那就等着吃苦头吧。