最后一个是上海，上海以前啥也不是，但是现在的太湖经济圈，是持续了1000年的富庶地区，解放战争后大批出逃，改开的时候这些人带着钱重新回国投资，他们回国投资自然不可能去山西嘛，理所当然投到上海去了。

这几个地方现在形成了中国经济发展的基本盘，由于这些地方发展很快，北方农民如果去东南打工，经常工资是他们在老家种地的五到十倍，所以其他地方人口大量外流。

这就有个悖论，东南发展越好，对其他地方的"吸血"也就越严重，东南的GDP有了保证，其他地方怎么办？

所以接下来的操作大家想想就知道，各地会扶持自己的企业，这些企业可能效率差品质也不高，但有总比没强，这些企业便成了当地的纳税大户，既然是纳税大户，就得政府给予额外的保护，比如地方采购都优先选取本地企业。

这事可以从两个角度来看。

如果从市场效率来看，两个竞标企业，一个本地一个外地，当地政府宁愿选择又贵又效率低的本地企业，这明显不符合效率原则，也有一定的浪费。

甚至国内很多企业早就该倒闭了，因为他们没有任何效率可言，他们能活下去，最主要的"输血"就是各地的地方政府，如果放开竞争，他们可能一单订单都拿不到。但是有老家政府的支持，还可以勉强活下去。

很多企业已经亏得一塌糊涂，但是依旧不能让倒闭，税收已经是次要了，主要是那么多人没地方去。

但是从地方政府的角度来看，这些效率不高的企业，只要活着就是胜利。

这也是为啥地方政府还很热衷投资，从之前狂投芯片，到现在狂投电动车，他们指望能投资出来一个世界性本地企业。

毫无疑问，这两样在未来都是很长脸的东西，但是他们都有严格的市场规律在起作用，投资未来科技本质是投资伟大的先行者企业家，而且未来肯定是赢家通吃。

大量投资本来就会造成过度的浪费，芯片领域就不说了，大量骗补。

电动车也一样，前段时间潍柴动力的董事长说，中国的电动车产能严重过剩，大部分是无效产能。2021年统计的98家汽车生产企业生产情况中，月生产不足千辆的企业达50多家，其中近20家处于停摆状态，月生产0辆。而汽车销量排名前十位的企业集团销量合计约占汽车销售总量的九成，甚至能达到100％。

说到这里，大家也就明白了，降低市场壁垒，确实会提高经济效率，但问题也很明显。

以前为啥有壁垒？

因为壁垒可以给当地创造财政收入，解决就业问题。

如果那些壁垒崩了，当地会发生啥？