一、 “双座”非增座，实乃“增脑”：五代机设计哲学的范式革命

自隐身战机时代开启，“单座为王”几成金科玉律。F-22、F-35、苏-57乃至歼-20初代，莫不如是。双座？美利坚不是没想过，其F-22双座改型计划最终流产，核心症结便在于“增座”带来的增重、气动破坏等性能妥协难以平衡。 然而，东大的歼-20S甫一现身，便以**“脱胎换骨”般的气动精修，将空重奇迹般控制在单座版相当水平**，一举跨越了当年绊倒山姆大叔的技术鸿沟。 此非简单工程改良，实乃设计哲学的根本性跃迁。

诸位看官需明察：歼-20S增加的第二座位，绝非为培养新手的“教练席”，而是一个全新的“战术大脑”席位！

这彻底重构了隐身战机的任务分工模式。前座，依旧是掌控飞行器本身、负责空战格斗与生存的“飞行大脑”；后座，则化身为掌控战场全局、调度无形杀阵的“战术大脑”。

其座舱内配备的全触控终端与量子通信系统，宛如一个“空中战情指挥中心”，

其核心使命在于——指挥控制无人机群（忠诚僚机）与远程精确打击武器。

这就将五代机从一架性能卓越的“空中利刃”，升格为一个功能强大的 “空中智能作战节点”与“第五代指挥控制飞机”。

此设计理念之超前，令其被部分观察家视作实质上的“五代半”战机。 东大此举，非但填补了全球双座五代机的空白， 更是对五代机乃至未来空战形态的一次深刻定义权争夺。