看到这里，大家大概就能猜到一些眉目了——大规模集结、高强度部署，必然会导致舰员疲劳、训练不足、协同不畅。咱们不妨换位思考一下，如果你是“特拉克斯顿”号的舰员，刚离开母港，还没完全适应部署节奏，就被拉去执行高强度的补给任务；而“供应”号的民事海员，虽然常年在海上航行，但和现役海军舰员的训练标准、指挥流程、沟通方式都不一样，两者配合起来，难免会出现衔接漏洞。更关键的是，美军在加勒比海的所谓“打击毒贩”行动，本身就是一场“面子工程”，特朗普政府无非是想通过大规模军事集结，彰显美国在西半球的霸权地位，可这种“摆排场”式的部署，最终受苦的还是基层舰员，出事也就成了必然。

可能还有朋友觉得，不就是一次轻伤事故吗？没必要小题大做。可我要告诉大家的是，美军军舰碰撞事故，看似偶尔发生，一旦发生，往往就是致命的悲剧。最让人印象深刻的，就是2017年那两起震惊全球的驱逐舰撞船事故，前后相隔仅仅两个月，就有17名美军水兵葬身海底，堪称美国海军近代史上的耻辱，而这两起事故，全都是本可以避免的人为失误。

咱们先回顾一下2017年6月17日的事故：美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰，在距离日本约90英里的海域，与一艘菲律宾籍集装箱船“ACX Crystal”号相撞。要知道，“菲茨杰拉德”号也是阿利·伯克级驱逐舰，和“特拉克斯顿”号同属一个系列，装备同样先进，可就是这样一艘先进的军舰，居然硬生生撞上了一艘民用集装箱船，舰体严重受损，7名水兵当场死亡。后来美国海军的调查报告显示，这起事故完全是人为失误导致的：舰上值更水兵没有遵循正确的领航程序，甚至没有在右舷履行职责，导致右舷的相撞风险没有被及时发现；指挥领导层更是失职，对舰员的疲劳风险视而不见，没有采取任何缓解措施，舰员长期处于疲劳状态，反应迟钝、操作失误也就成了常态。