印度首条高铁项目——孟买至艾哈迈德巴德高速铁路（MAHSR）的十年困局，是政治博弈、技术适配、本土化矛盾与社会现实交织的典型案例。以下从项目背景、延误原因、技术挑战、政治经济动机及最新进展等方面展开分析：
一、项目背景与规划
基本概况
该项目是印度首条高铁，全长508公里，连接孟买与艾哈迈德巴德，设计时速320公里/小时，采用日本新干线技术。原计划于2023年通车，但截至2025年，预计完工时间已推迟至2031年。总成本从最初的1.8万亿日元（约170亿美元）持续攀升，日本提供80%低息贷款（年利率0.1%，还款期50年），印度中央及地方政府承担剩余部分。
战略意义
项目被莫迪政府视为“印度制造”的标志性工程，旨在通过技术转移和本地化生产提升基建能力，并作为印度成为“全球超级大国”的象征。日本则希望通过该项目与中国竞争亚洲高铁市场，强化日印战略合作以制衡中国。
相关
阅读5646
相关
阅读5600
相关
阅读5409
相关
阅读5140
相关
阅读4939
相关
阅读4894
相关
阅读4830
相关
阅读4747
相关
阅读4575
相关
阅读4494
最热
阅读711
最热
阅读214
最热
阅读501
刚刚
最热
阅读710
刚刚
最热
阅读278
刚刚
最热
阅读302
最热
阅读232
刚刚
最热
阅读270
刚刚
最热
阅读173
最热
阅读274
最热
阅读3338
2小时前
最热
阅读2275
最热
阅读1795
2小时前
最热
阅读1612
2小时前
最热
阅读1352
最热
阅读1791
最热
阅读1567
最热
阅读1310
2小时前
最热
阅读902
最热
阅读788
最热
阅读2500
4小时前
最热
阅读1914
最热
阅读1898
4小时前
最热
阅读1699
4小时前
最热
阅读1327
最热
阅读1277
最热
阅读4425
最热
阅读2643
最热
阅读5319
最热
阅读4157
最热
阅读3137
最热
阅读2692
04-05
最热
阅读4679
最热
阅读2502
最热
阅读5990
最热
阅读4147
04-04
最热
阅读3512
最热
阅读2661
最热
阅读6833
最热
阅读4415
最热
阅读5220
最热
阅读3771
最热
阅读3454
04-03
最热
阅读2985
最热
阅读2483
最热
阅读2187
04-03
最热
阅读1860
04-03
最热
阅读1791
04-03
最热
阅读3972
最热
阅读3183
最热
阅读3692
最热
阅读2795
最热
阅读2280
最热
阅读1996
04-03
最热
阅读1688
04-03
最热
阅读3150
最热
阅读2459
04-03
最热
阅读1597
最热
阅读5129
最热
阅读2823
最热
阅读2723
04-02
最热
阅读2292
04-02
最热
阅读2305
最热
阅读2009
最热
阅读1963
04-02
最热
阅读1893
最热
阅读1508
最热
阅读3156
04-02
最热
阅读2108
04-02
最热
阅读5458
最热
阅读2847
04-02
最热
阅读2317
04-02
最热
阅读1982
04-02
最热
阅读1628
最热
阅读3788
最热
阅读2081
最热
阅读1618
最热
阅读1444
最热
阅读5957
最热
阅读3042
04-01
最热
阅读2165
最热
阅读1674
最热
阅读1495
04-01
最热
阅读1508
最热
阅读1467
最热
阅读2940
最热
阅读2817
最热
阅读1536
最热
阅读2183
最热
阅读1910
04-01
最热
阅读3079
